Тестируя работу одного крупного FX ДЦ, мне пришлось выбирать оптимальный способ ввода/вывода денег, принимая во внимание скорость обработки и доступные средства на моем торговом счету. Из предложенных способов наиболее быстрым пополнением торгового счета оказались Вебмани. Однако, в тот самый момент мой WM-кошелек как раз был пуст. Пришлось заводить деньги с интернет-банка Приват24 в W1 (“Единый Кошелек”). В целом, процедура заняла не менее 40 минут. Как оказалось, это наиболее быстрый способ пополнения, не считая моментального при помощи Webmoney.

Вывод денег выглядел так: Webmoney -> гарантийное агентство -> банковская карта -> банкомат. И поэтому процедура обналичивания затянулась на 2 дня. Большинство других способов выглядят довольно привлекательно на первый взгляд, но на поверку оказывается, что пользователя подстерегает масса подводных камней в виде дополнительных комиссий посредников по обмену, невыгодные курсы и т.п.

Понятно, что чем больше посредников участвуют в цепочке проведения платежа, тем выше его конечная стоимость для меня, как для получателя денег. То есть, в итоге обнаружилось, что я не только потратил времени, которое, надо сказать, дорого стоит на форексе, но и систематически недополучал свои деньги, оплачивая комиссии посредников.

Потом я решил не останавливаться на местных платежных системах и испытать новый способ: вывод денег при помощи международной карты Payoneer MasterCard. Что меня подкупило, так это быстрый вывод на карту (до 2 часов), а главное – это возможность тут же обналичить ее в любом банкомате или расплатиться за покупки в магазинах. Без того, чтобы получив электронные деньги на одну систему, перебрасывать их в другую, платить комиссию банкам, терминалам и т.д. и т.п. Хотя не обошлось и без небольшой “ложки дегтя” — выпуск карты не совсем бесплатный, хотя списание его символической стоимости и происходит как-то незаметно.

Чтобы получить эту карту, ее нужно сперва заказать через личный кабинет трейдера на сайте брокера (не будем приводить его название, дабы избежать обвинений в предвзятости). Для заказа карты система перебросила меня на сервер системы Payoneer. То есть, фактически, карты MasterCard того или иного форекс брокера обслуживаются там, а карты с их названием компания выпускает специально для своих форекс партнеров.

Система платежей Payoneer относительно мало знакома массовой отечественной аудитории, поэтому стоит сказать о ней несколько слов. В основном, сейчас к услугам этой системы прибегают наши IT-профессионалы, фрилансеры и веб-мастера для получения денег от зарубежных компаний, или все «продвинутые» пользователи Webmoney для моментального вывода наличных средств.

Являясь партнером международной платежной системы MasterCard, Payoneer предоставляет широкие возможности для быстрых массовых выплат на пластик по всему миру. Компания выпускает собственные платежные карты для своих компаний-партнеров. Согласно схеме, используемой этой компанией, деньги поступают со счета дилингового центра прямиком на карту трейдера, минуя каких бы то ни было посредников, включая даже банки.

Помимо экономии на посреднических комиссиях, использование карт Payoneer MasterCard дает еще одно преимущество: никто не сможет заблокировать ваш счет, как это любят практиковать в некоторых платежных системах.

Надежность операций по моей карте достигается благодаря тому, что карта работает по всем стандартам безопасности принятом в индустрии платежных карт (PCI DSS). Проходимость этих карт при платежах в “западных” онлайн-магазинах намного выше по сравнению с отечественными картами. Важность такого момента хорошо понятна тому, кто хоть раз пытался купить что-нибудь, например на eBay или Amazon.

Есть и еще одна информация к размышлению. Платежная карта, выпущенная иностранным эмитентом, гарантирует что профит трейдера не проходит через его местный банковский счет. То есть, дальнейшее «сведение счетов» с государством остается целиком на совести трейдера.

Если работать с зарубежными ДЦ, то при выводе средств от них, Payoneer дает возможность получать деньги на местный банковский счет, причем сразу в нашей родной гривне (или другой местной валюте, смотря где вы там живете). Учитывая низкую цену на международный перевод –  это очень интересное предложение.

Но вернемся к процедуре заказа карты. В целом, она не так уж сложна, я потратил на нее минут 30. Основная проблема была в том, что во время прохождения потребовалось указать данные паспорта, а тем временем произошел таймаут сессии, в результате чего заполнение всех полей пришлось повторять.

Поэтому мой вам совет: приготовьте документы заранее. Это может быть паспорт, загранпаспорт или водительское удостоверение, с фотографией и английским текстом. Естественно, что все персональные данные для международного сервиса (включая адрес, и не забудьте про почтовый индекс!) необходимо заполнять по-английски.

Еще нюанс: в западной финансовой  отчетности присутствуют понятия Billing Address и Shipping Address. Первый — это место прописки, указанное в паспорте; а второй — адрес фактического проживание, для доставки корреспонденции – туда куда должна прийти карта. Если они у вас различаются, не забудьте указать оба.

После того, как данные введены и запрос на выпуск карты принят, еще не время расслабляться: в дополнение ко всему вас попросят сделать скан того документа, данные которого вы указали при регистрации. У меня под рукой сканнера не оказалось, поэтому я сделал фото моего паспорта на цифровик. Это вполне сгодилось — скоро (в течение минут 20) мне пришло уведомление о том, что проверка моей личности завершена успешно и карта будет выслана почтой на указанный адрес. Кстати говоря, служба поддержки большой международной компании обращалась со мной на русском языке, по словам их супервайзера, русский они уважают и поэтому русскоязычный отдел поддержки – там большой.

По сообщению системы, карта должна была прибыть не дольше, чем за 2-3 недели. Примерно так и получилось, хотя из-за проволочек местной почты, ее доставили в мои руки чуть позднее, заставив меня немного понервничать. Впрочем, имея опыт работы со многими платежными системами, я понимаю, что даже если бы карта случайно затерялась в дороге, все равно не было бы оснований переживать за свои деньги.

Во-первых, для использования ее нужно сначала активировать в личном кабинете на сайте платежной системы. Никто другой, кроме меня, как владельца, сделать бы этого не смог. То есть в случае, если бы карта не доехала ко мне с первого раза, нужно было бы просто запросить ее повторную отправку через службу поддержки пользователей Payoneer. А во-вторых, карта-то является предоплаченной. То есть, до тех пор, пока владелец карты не начинает вывод средств от ДЦ, никаких денег на ней нет и терять нечего. Точно так же, нельзя потратить сумму больше той, что висит на балансе карты и тем самым влезть в долги, как это часто бывает с обычными кредитными картами. Ну а с момента, как я активировал свою карту, как трейдер, я получил очень удобный инструмент вывода и быстрого обналичивания своих заработанных денег.

Теперь, имея на руках карту MasterCard моего дилингового центра, я в любой момент могу вывести денгьги со своего торгового счета, совершенно не забивая голову поисками как это сделать более оптимально — все и так быстро, и без комиссии.

На сегодняшний день выпуск Payoneer MasterCard предлагают своим трейдерам отечественные ДЦ InstaForex, Exness, Forex4You, FBS, AdmiralMarkets, MaxiForex, FreshForex и другие. Среди западных брокеров работа с такими картами распространена гораздо шире - от AvaFX и eToro, до IBFX и FXopen. При работе с зарубежными ДЦ более удобный способ вывода заработанных денег сложно и придумать. Кстати, если какой-то брокер производит выплаты преимущественно на счета трейдеров через PayPal, то привязка карты Payoneer к аккаунту в этой системе — едва ли не единственный из разумных способов вывода денег для соотечественников.

Допустим вы - трейдер, но дилинговый центр, с которым Вы работаете, пока не предлагает вывода денег на карты Payoneer MasterCard. А вас очень интересует именно этот вариант (он действительно удобный, даже несмотря на первоначальную проверку безопасности при оформлении). В таком случае можно послать просьбу о подключении нового партнера напрямую в Payoneer. Компания приветствует инициативы «снизу» и постоянно расширяет ряды своих партнеров, следуя пожеланиям клиентов и поощряя их через свою реферальную программу. В случае положительного решения вопроса ДЦ включает карты Payoneer MasterCard в список существующих опций для ввода-вывода денег своим трейдерам, “win-win” опция.

Компании должны понимать, что на сегодняшний день рынок форекс-брокеров уже достаточно насыщен. Поэтому, помимо базовых условий, таких как размеры спрэда, проскальзывания, комиссии ДЦ и т.п. все большую важность для всех клиентов приобретают надежность, скорость и удобство вывода своих честно заработанных средств. В этом свете, наибольшую привлекательность для трейдеров, по сравнению с конкурентами, приобретают именно те компании, которые предоставляют своим клиентам самые быстрые и недорогие способы доступа к деньгам, к одним из которых, несомненно нужно отнести героя нашего сегодняшнего тестового обзора - международную платежную систему Payoneer.

© Банкомёт, 2012. | Нет комментариев | Категория Банковские (платежные) карты, Лаборатория, Платежные системы, Статьи, Эксклюзив, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• Обзор рынка платежных карт для физлиц на 28 сентября 2010 года (0)
• Новый продукт VAB Банка за 2 недели привлек 3 млн гривен на 300 платежных карт (0)
• Международная студенческая карточка станет платежной (0)
• Клиенты системы Payoneer получают бизнес-счет (0)
• Карточный продукт «Активные сбережения» за полгода привлек 150 миллионов гривен (0)

Содержимое мусорной корзины не всегда попадает на свалку

Недавнее исследование, проведенное американской консалтинговой компанией  Javelin Strategy & Research показывает, что  излюбленными  и наиболее уязвимыми мишениями для охотников за персональными данными являются мусорные корзины и почтовые ящики, а вовсе не перехват данных через интернет.

Похищенные кошельки могут стать ключом к персональным данным

По различным оценкам, около 14% всех краж личных данных являются результатом украденных бумажников, чековых книжек и кредитных карт.

Оффлайн меры предосторожности

Чтобы защитить себя, позаботьтесь о тщательном  уничтожении документов, содержащих вашу личную информацию (таких как выписки со счетов), а также о надежном замке для вашего почтового ящика. Не поленитесь освободить свой бумажник от всего того, что вам  не обязательно необходимо носить с собой.

Не отвечайте на электронные письма или звонки, в которых вас просят назвать любую информацию, связанную с вашим аккаунтом.

Фишинг

Фишинговые (фальшивые) письма составляются  так, чтобы в точности выглядеть как официальные письма известных компаний, но на самом деле они от мошенников, охотящихся за персональными данными. Эти письма предупреждают пользователя о проблемах со счетом или других срочных и важных вопросах для того, чтобы вынудить его перейти по приведенным в письме ссылкам  на поддельный сайт или позвонить на липовый номер обслуживания клиентов.

Поддельные веб-сайты

Поддельные сайты имитируют сайты известных компаний. Они предлагают пользователю ввести логин, пароль или другую информацию, которая поможет получить доступ к счету. Если пользователь введет эту информацию, она тут же попадет в руки  злоумышленников.

Подлинные письма от банков и платежных систем

Сотрудники уважаемых  платежных организаций, по соображениям безопасности, никогда не просят указывать логин/пароль или финансовую информацию. Делиться такого рода данными можно только зайдя на настоящий сайт платежной организации через адресную строку браузера, но ни в коем случае не по внешней ссылке: в ряде случаев мошенники могут  предлагать ссылки на «законный» сайт, но дописывать в их хвосте вредоносный скрипт, который сможет перехватить вводимые вами данные.

Телефонные звонки

Остерегайтесь неожиданных телефонных звонков от якобы центров обслуживания клиентов с просьбой предоставить  личную информацию. Если такой звонок поступил — нужно положить трубку и перезвонить на официальный телефон горячей линии.

Большинство интернет-пользователей на сегодняшний день уже достаточно умны, чтобы не светить в сети такие персональные данные, как номера  паспортов или ИНН. Однако они редко задумываются перед тем, как раскрыть разного рода конфиденциальную информацию, которая используется во время во время совершения платежных операций операций.

Чеки

При оплате чеком, вы получаете бумажку с названием вашего банка, номером счета, адресом и подписью на предъявителя. По оценкам специалистов,  мошенничество с чеками является очень серьезной и распространенной проблемой.

Электронные платежные системы

Использование интерактивных платежных систем является надежным способом для совершения сделок. С их помощью можно платить без того, чтобы торговец видел данные  кредитной карты, номер банковского счета или другие критично важные данные. Это существенно снижает возможность утечек финансовой операции.

Защита  компьютера

Защита программного обеспечения. Ключом к обеспечению безопасности вашего компьютера является использование защитного ПО и его своевременное обновление. Убедитесь, что установлены все доступные обновления безопасности от разработчика операционной системы. Как Регулярно запускайте антивирус и проверьте входящие электронные письма. Не забывайте обновлять антивирусную базу! Не будет лишней настройка фаервола для предотвращения вторжений извне.

Пароли. Всегда выбирайте надежные пароли для защиты счетов. Смешайте большие и маленькие буквы. Используйте символы. Создавайте уникальные пароли для каждого из ваших счетов.

Будьте бдительны. Действуйте быстро. Чем дольше  не вы не принимаете меры к устранению последствий утечки данных, тем дороже она вам обойдется в конечном счете. По данным исследования Федеральной торговой комиссии США,  шанс стать жертвой мошенников в результате кражи персональных данных значительно ниже, если владелец счета обнаружил утечку в течение шести месяцев. После окончания этого срока, шанс потерять деньги или потратить кучу времени на восстановление контроля над счетом, многократно возрастает.

Следите за своими счетами часто.

Регулярно заходите в личный кабинет, проверяйте историю IP-адресов, с которых производились заходы в ваш аккаунт, а также проверяйте историю платежных операций, чтобы иметь возможность своевременно выявить подозрительную активность.

© Банкомёт, 2012. | Нет комментариев | Категория Интернет банк, Платежные системы, Рынок (статистика, аналитика), Статьи, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• Хакеры получили доступ к счетам клиентов Citibank (0)
• Современные системы онлайн-банкинга требуют большей безопасности (0)
• Как на самом деле происходит оплата банковскими картами через интернет (0)
• Для банков США придумали новые правила работы в интернете (0)
• Visa провела в Киеве Форум по безопасности операций c платежными картами (0)

Купить подарки в популярной социальной сети ВКонтакте — не проблема. Сделать это можно за внутреннюю валюту, так называемые "голоса". Приобрести их проще простого. В Меню «Мои Настройки»/«Личный Счет» доступно большое количество способов оплаты — от сервиса по оплате с помощью SMS, до платежных терминалов, различных платежных систем и оплаты банковскими карточками. Однако большинство из них ориентированы на российских или международных пользователей.  Сервисов, ориентированных на чисто украинскую аудиторию здесь нет.

Между тем, незадолго перед новогодними праздниками, предвидя активизацию поздравлятельной способности сетевого населения, разработчики из ЦЭБ ПриватБанка реализовали сервис покупки «Голосов» прямо в личном кабинете интернет-банка Приват24.

Сервис доступен в меню «Услуги»/«ВКонтакте».

Интерфейс прост, но не совсем очевиден: предлагается ввести логин пользователя, на счет которого будут зачислены «голоса», выбрать карту/счет, с которой будут сняты средства, а также количество «голосов», которые необходимо купить.

Ограничений на количество голосов нет, и это хорошо — можно ввести произвольное количество, а не только 10-20-50 и т.д., как это предлагается в некоторых стандартных способах оплаты самой «ВКонтакте».

Основная «непонятка» связана с тем, что значит «Ваш логин ВКонтакте». Общеизвестно, что  для входа в эту социальную сеть в качестве логина используется адрес электронной почты или номер мобильного телефона. А имя пользователя вводить смысла не имеет: ведь у вас могут оказаться десятки тезок-однофамильцев. На самом деле, лучше всего вводить так называемый «Вконтакте ID» - числовой идентификатор пользователя, который можно увидеть в адресной строке браузера, когда вы заходите на свою страничку:

Но в принципе, номер мобильного и адрес электронной почты тоже подходят. В рассматриваемом случае мы вводили в предлагаемую форму именно ID:

Обратите внимание на расценки: стоимость одного «голоса составляет» 7 российских рублей, по текущему курсу НБУ. Однако за пользование сервисом «сверху» придется доплатить комиссию сервиса. Ниже мы увидим, насколько это получается накладно.

После этого Приват24 предлагает проверить корректность введенных данных. Имя пользователя подхватывается автоматически на основе введенного ID ( или номера мобильного, или email), и это позволяет быть уверенным в том, что голоса попадут по адресу.

Здесь же можно увидеть размер комиссии - 1 грн. Эта сумма является фиксированной и не зависит от суммы платежа, поэтому чем больше вы покупаете «голосов», тем  дешевле они вам обходятся.

После нажатия кнопки «В Корзину», платеж принимается к исполнению и все, что нужно, это ввести полученный вами платежный SMS-пароль в меню «Корзина». Практически сразу на ваш баланс в социальной сети «ВКонтакте» будут зачислены купленные голоса:

а на мобильный поступит  уведомление об этом:

Как видите, ничего сложного. Как обещает лента новостей Приват24, во второй половине января сервис покупки голосов «ВКонтакте» будет внедрен и в интерфейс широкой сети платежных терминалов «Приватбанка». Это позволит использовать для оплаты не только счета и карты, но и наличные, а это, по логике, еще снизит размер дополнительных комиссий, а значит и конечную стоимость «голосов» для пользователей.

© Банкомёт, 2012. | Нет комментариев | Категория Интернет банк, Лаборатория, Платежные терминалы, Статьи, Электронная коммерция, интернет магазины, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• ПриватБанк начал принимать платежи для “Вконтакте” (0)
• Украинские предприниматели смогут сдавать налоговую отчетность и платить налоги через Приват24 (0)
• Украинские предприниматели получили возможность осуществлять клиринг онлайн (0)
• Тестируем экспресс-переводы Western Union через Приват24 (0)
• Список операций по кредитке — через RSS (0)

Еще с 2003 года, Загреб начал формальную процедуру присоединения к странам ЕС, и как итог большинство избирателей проголосовали за вступление в Евросоюз.

Как пояснил ведущий канадский эксперт Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V Евгений Ольховский, результаты проводимого референдума не оказались неожиданностью, ведь граждане Хорватии не раз высказывались за вступление в европейское сообщество.

Особенно позитивна, оказалась новость о том, что 66% принявших в голосовании граждан высказались за вхождение в ЕС, и только 33% проголосовали против данной идеи. В результате, Брюссель получил так необходимую в это время поддержку самой идеи Евросоюза, что показал высокий процент одобрения среди избирателей. Теперь Хорватии придется лишь согласовать некоторые нюансы и подождать одобрения принятие нового члена от всех стран-участниц ЕС, и уже с 1 июля 2013 года Евросоюз увеличиться на одно государство. Однако к негативным сторонам данного вопроса, как отмечает эксперт Академии Masterforex-V, относиться низкая явка избирателей. Так всего 43.5% хорватов пришли на референдум, то есть получается, что только 30% жителей страны положительно относятся к вступлению в ЕС.

Сразу же после объявления результатов референдума, Брюссель активно начал пропагандировать данное событие как триумф Евросоюза. И это понятно, так как ЕС сегодня терпит давление со всех сторон, при этом внутренние проблемы только нарастают, а борьба за лидерство между союзом Германии и Франции против Великобритании становиться уязвимым местом для привлечения инвестиций в регион. Имидж ЕС сегодня настолько плох, что количество коротких позиций по европейской валюте с каждым днем растет. И это понятно, так как списание долговых обязательств Греции не решит всех накопившихся проблем в ЕС, при этом в расчет пока не берутся будущие финансовые проблемы Португалии и Италии. Поэтому такой удачный случай, как европейская мечта так был необходим чиновникам из Брюсселя, чтобы на время забыть о существующих сложностях в периферийных странах. И как было сказано главой Еврокомиссии Жозе Мануэла Баррозу – «Вступление Хорватии в ЕС в качестве полноправного члена откроет перед страной новые возможности, будет способствовать стабильности и повышению благосостояния».

Итак, Хорватия уже через год станет новым членом Евросоюза. Для страны это дает возможность получить доступ к финансовым источникам, которые будут иметь вид прямых иностранных инвестиций, что повысит качество платежного баланса Хорватии, но и даст преимущества экспортно-ориентированным национальным компаниям. Однако без принятия соответствующих структурных реформ в области повышения инвестиционного климата и роста экономики, перспективы вступления в ЕС не будут иметь соответствующего эффекта.

© Банкомёт, 2012. | Нет комментариев | Категория Статьи, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• Элементарный и непостижимый ZuluTrade (0)
• Экономические последствия Великой Отечественной Войны (0)
• Швейцарский банк, тайно игравший на Форексе деньгами клиентов, потерял $2 млрд. (0)
• Чьи акции выгоднее: Мерседеса или БМВ? (0)
• Что удерживает белорусские банки от разорения в кризис? (0)

Высокий уровень безопасности чиповых карт обеспечивается наличием микросхемы вместо магнитной ленты, то есть чипа, говорится в сообщении пресс-службы "Еврогазбанка".

Наличие чипа также предусматривает обязательный набор ПИН-кода. В то время как для осуществления платежей картами с магнитной лентой достаточно лишь поставить подпись на квитанции. "Обязательный ввод ПИН-кода можно расценивать как неудобство для одних клиентов и более высокий уровень защиты для других", - отмечает начальник управления платежных карт банка Татьяна Ковач.

В то же время за пределами ЕС, например, в Турции или в США, банкоматы принимают только магнитные ленты, что стало причиной не спешить с массовым переходом на смарт-карты. Однако, как отмечает Ковач, к одному счету можно оформлять карту, как с чипом, так и без.

Как правило, выпуск и обслуживание чип-карты обходится клиенту на порядок дороже, чем обычной карты с магнитной лентой, что вызвано высокой стоимостью микросхемы, которая значительно сложнее в техническом плане, но более надежная в пользовании, однако эксперт уверена, что в будущем в мире откажутся от магнитных карт, как это уже происходит в странах Европы.

"Технологии не стоят на месте, в некоторых странах уже используются платежные карты, встроенные в мобильные телефоны, так называемые бесконтактные карты, и за этим будущее", - резюмирует Ковач.

От ред.: А между тем в Украине уже 12-й год функционирует собственная карточная платежная система, основанная на чиповых платежных карточках - Нациолнальная Система Массовых Электронных Платежей (НСМЭП). Также, специально к Евро 2012 ПриватБанк начал эмиссию бесконтактных NFC-карт и распространение терминалов в торговых точках.

© Банкомёт, 2012. | Нет комментариев | Категория Банковские (платежные) карты, Рынок (статистика, аналитика), Статьи, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• Что такое смарт-карта? (0)
• НБУ рекомендует банкам перейти на выпуск чиповых платежных карт (0)
• UniСredit Bank начал выпуск чиповых смарт-карт Visa (0)
• Чем отличаются чиповые карточки от магнитных? (0)
• Распространенные мифы о чиповых картах (0)

Но, почему на момент начала голосования, банки поставлены в разные стартовые возможности? Так:
■ швейцарский Мигбанк (MIG BANK) имеет 588 стартовых очков, занимая первую строчку в предложенной таблице для голосования;
■ другой не менее известный банк из той же Швейцарии - Dukascopy - 525 очков (2-е место на момент начала голосования);
■ датский Saxo Bank (Саксо Банк) - 3-ю строчку с 345 очками
■ наши, отечественные банки брокеры Альфа-банк и Нефтепромбанк занимают лишь 9 и 10 позиции, а СМП банк предпоследнюю 14 позицию.

Справедливо ли это? С такими вопросами журналисты интернет-издания "Биржевой лидер" обратились к члену жюри, известному канадскому финансовому эксперту Академии Masterforex-V Евгению Ольховскому.

Нужно ли разные банки брокеры ставить в разные стартовые возможности перед началом массового голосования?

Справедливо, пояснил Евгений Ольховский. Первая строчка с количеством стартовых баллов в предложенном голосовании - это очки, которые брокер набрал в общем рейтинге брокеров форекс Академии Masterforex-V по 20, независимым друг от друга критериям оценки его работы (лицензии, время работы на рынке, величина спреда, оценка качества его дилинга со стороны трейдеров форекс и т.д., - см. подробнее методику расчета рейтинга брокеров форекс Академии Masterforex-V.

Хочет брокер улучшить свою позицию в рейтинге - он уменьшит комиссию или спред (еще 5-20 баллов за каждую валютную пару), даст подтверждение, что получил новую биржевую лицензию (30-70 дополнительных баллов), высокую международную награду (еще 10 баллов и т.д.). И наоборот, если качество дилинга в 2012г. того или иного банка будет ухудшаться, тем паче - у него заберут лицензию, появятся штрафные баллы за конкретные претензию по дилингу от его клиентов - трейдеров - его баллы в общем рейтинге брокеров форекс автоматически упадут, значит и в голосовании в номинации "лучший банк брокер мира 2012г.".

В декабре 2011 года Академия Masterforex-V уже вручила кубки лучшим форекс брокеров мира 2011г по результатам данного рейтинга. В этом 2012 году мы делаем следующий шаг - вводим прямое голосование трейдеров форекс по выбору не только лучших, но и худших брокеров мира 2012г с обсуждением их сильных и слабых сторон, чтобы каждый трейдер, кто захотел бы открыть реальный торговый счет, смог бы это сделать осознанно и объективно.

Какие еще номинации по выбору лучших брокеров мира 2012г. сделает Академия Masterforex-V?

Пока это секрет, который станет известен в самое ближайшее время, - пояснил Евгений Ольховский.

Почему мы начали голосование именно с банков-брокеров? Все дело в том, что множество профессиональных трейдеров отдают свое предпочтение при выборе своего представителя на рынке не дилинговым центрам, а именно банкам, которые являются провайдерами форекс и биржевых услуг для частных и корпоративных клиентов, в том числе для Дилинговых Центров. Недаром более 20 наших выпускников Академии Masterforex-V пострадало от невыплаты профита от "кухонь-ДЦ" (см. подробнее подфорум Чёрный список брокеров и ДЦ Академии Masterforex-V), но в списке пока нет ни одного банка. Это факт. Банки-брокеры получают ликвидность "из первых рук" и сами часто бывают проводниками ликвидности для обычных брокеров и ДЦ.

В отличие от дилинговых центров, банк-брокер - это всегда выход на межбанковскую ликвидность, поэтому манипуляции котировками, если и существуют, они на порядок ниже, чем у ДЦ, поэтому профессиональные трейдеры, работающие с крупными активами, а также сами брокеры, предпочитают открываться именно в банках-брокерах.

Кто может принять участие в голосовании по выбору лучшего банка брокера 2012г и какие гарантии объективности голосования.

Принять участие может каждый желающий трейдер, зарегистрировавшийся бесплатно в течение нескольких минут на форекс форуме Академии Masterforex-V. У трейдера есть в номинации выбора лучшего банка брокера - мира всего 2 голоса: один - за лучшего, другой за худшего брокера банка мира.

Это сделано во избежание накрутки голосов, поэтому несколько затрудненно голосование, чтобы каждый желающий, пройдя процедуру введения логина и пароля, который имеется у него на форуме Академии, сможет отдать только два голоса - один "За" и один "Против" какого-либо банка-брокера.

Как определятся худшие банки - брокеры мира 2012?

Автоматически по результатам голосования пользователей интернет-форума для трейдеров Академии Masterforex-V будут определены лучшие и худшие банки-брокеры 2012 года. Два банка, набравшие наименьшее количество голосов, автоматически попадут в "черный рейтинг" Академии Masterforex-V и будут участвовать в номинации "Брокер - антибренд 2012 года" наряду с ДЦ.

Как видите, ваши голоса будут иметь решающее значение в присуждении главного приза - звания Лучшего банка-брокера 2012 года. Поэтому Академия форекс и биржевой торговли Masterforex-V приглашает всех желающих зарегистрироваться на форуме Академии и принять участие в запущенном с 16 января на сайте Академии открытом голосовании за претендентов на звание Лучшего банка-брокера 2012 года.

Кто станет лучшим? Решать вам - трейдерам форекс, сделал вывод Евгений Ольховский.

© Банкомёт, 2012. | Нет комментариев | Категория Статьи, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• Элементарный и непостижимый ZuluTrade (0)
• Экономические последствия Великой Отечественной Войны (0)
• Швейцарский банк, тайно игравший на Форексе деньгами клиентов, потерял $2 млрд. (0)
• Чьи акции выгоднее: Мерседеса или БМВ? (0)
• Что удерживает белорусские банки от разорения в кризис? (0)

Для одних, волжский завод – это крупнейший отечественный автоконцерн, ведущий автопроизводитель России, который в последние годы буквально восстал из пепла:
- доля автомобилей Lada на внутреннем рынке в прошлом году составила 23% (по другим оценкам – все 25%);
- это самый продаваемый бренд на отечественном авторынке, автомобили этой марки остаются его бессменным лидером;
- почти 57% автопарка России – автомобили марки ВАЗ;
- Lada называют рабочей лошадкой – простой и относительно дешевый автомобиль со всеми основными необходимыми функциями, к тому же – родной и т.д.

Другая же сторона дискуссии говорит об умирающем АвтоВАЗе, злокачественном образовании на теле РФ:
- в 2009 году из бюджета страны получил 75 миллиардов рублей, а денег ему все не хватает, какая-то "черная дыра" российской экономики;
- еще недавно до 80% своих автомобилей продавал с помощью госпрограммы "автохлама";
- его продукцию называют то недоавтомобилем, посредственным изделием, а то и жаргонным – "тазик", "ведро с болтами". Считают, что для автоконцерна лучшим выходом было бы банкротство и переход в собственность какого-нибудь известного мирового автопроизводителя.

Между тем АвтоВАЗ можно назвать одной из самых народных компаний России и, значит, интерес к нему в обществе не снижается:
- около 19,5% его акций находятся в руках физических лиц (это более 100 тысяч россиян);
- средняя их цена с сентября по начала января этого года составила около 21,5 руб.;
- капитализация автоконцерна превысила 30,8 млрд. руб.;
- акции резко подорожали (12 января +5,80%), правда, уже через день их стоимость снизилась, что позволило ряду экспертов назвать интерес к ним спекулятивным. Так что же происходит с АвтоВАЗом? Каковы его перспективы и реалии? С какими риски сопряжено инвестирование в эту компанию? Прояснить непростую ситуацию попытались аналитики Академии Forex и биржевой торговли Masterforex-V.

Инвесторам: о чем говорят объемы продаж АвтоВАЗа?

Отметим, что прошедший год для автоконцерна, в целом, был достаточно благоприятным. Было продано около 740 тыс. автомобилей, из них на внутреннем рынке – почти 575 тыс. Однозначно, лучшим было первое полугодие, тогда продажи выросли на 31,3%.

По итогам же 11 месяцев (с января по ноябрь 2011 года) продажи выросли на 13,4% по сравнению с 2010 годом. Что это значит? Это значит, что АвтоВАЗом был достигнут лучший результат за последние 3-и года.

То есть, на первый взгляд, можно пить шампанское, его, как известно, пьют во всех торжественных и радостных моментах жизни. Но не всю так просто. Что настораживает в этой истории?
1. Несмотря на все героические усилия правительства, объемы продаж Lada так и недотянули до докризисного уровня (-10%), на АВТОВАЗе в этой связи в общем-то справедливо отмечают, что иностранные бренды в России за этот же период потеряли 9% продаж.
2. Резкое падение продаж в ноябре 2011 года – аж на 17% по сравнению с 2010-м годом. Ряд экспертов тут же заявили, что волжский автомобильный завод вернулся в кризисные времена.
3. На текущий год запланировано выпустить 710 тыс. всех автомобилей, то есть на 3,4% меньше 2011 года.

В компании успокаивают, что снижение продаж связано со снятием с производства "классики", что благодаря выходу на рынок новой Lada Granta продажи восстановятся и т.д. И все же, на наш взгляд, главная проблема не в этом, а в том, что все серьезнее становится конкуренция с иномарками, собираемыми в России.

Прибыль автоконцерна или насколько компания привлекательна для инвесторов?

Восстановление АвтоВАЗа после кризиса подтвердила и финансовая отчетность за 2011 год. Надо признать, она оказалась лучше всех ожиданий.

Как сообщил президент компании Игорь Комаров, чистая прибыль по РСБУ по итогам года должна составить 3,5-3,6 млрд. руб., а по МСФО она будет не меньше 2010 года, тогда она составила 2,106 млрд. руб. (а ведь 2009 год концерн закрыл с убытком в 38,5 млрд. руб.). Выручка увеличилась почти на 130,5 млрд. рублей, что на 37% больше, чем за аналогичный период прошлого года и т.д.

Причинами этих успехов стала не только деятельность самого концерна, хотя там и не сидели весь год, сложа руки, но и:
- благоприятная экономическая ситуация;
- утилизация старых автомобилей в обмен на новые, которая резко повысила продажи ВАЗа (к примеру, за 2010 год на 50%);
- договоренность со своим акционером – «Ростехнологиями» о пролонгации до апреля следующего года беспроцентного займа и др.

Что-то не лады с Ладами

И все же конец 2011 года для АвтоВАЗа оказался совсем непростым. Это позволило экспертам заявить, что новый год для концерна легким определенно не будет. Среди главных причин прогнозируемого снижения темпов продаж обычно называют следующее:
- общее состояние экономики, замедление динамики авторынка, связанное со снижением покупательной способности населения;
- завершение летом 2011 года программы утилизации «автохлама», что ударило по показателям компании;
- прекращение льготного автокредитования и сокращение в целом кредитования. А ведь 50-70% авто в стране еще недавно продавались в кредит;
- удовлетворение в 2010-2011 годах отложенного спроса населения (в кризис люди, ясное дело, отказывали себе в покупках авто);
- непредсказуемое поведение рубля после президентских выборов и др.

Все отмеченное выше и многое неотмеченное, разумеется, осложнит жизнь АвтоВАЗа в начавшемся году. И все же главные проблемы автогиганта лежат не вне (сбыт продукции), а внутри его самого. На последних и хотелось бы остановиться подробней:
- отсутствие четкой стратегии. Системной ошибкой АвтоВАЗа, не раз отмечавшейся экспертами, является создание автомобилей по устаревшим технологиям, в результате чего новая модель устаревает еще до выхода на рынок. Как известно, одним из основных акционеров компании (наряду с «Тройка Диалог», ГК«Ростехнологии») являетсяRenault (25% акций), так вот, по некоторым данным, этот концерн по результатам прошлого года может быть признан самым худшим в мировом автомобилестроении. Во всяком случае, немцы говорят, что если хотите проблем, купите французскую машину;
- нехватка ресурсов – финансовых и людских. АвтоВАЗ уже заявил, что для успешного развития ему до 2020 года нужно 4 миллиарда евро инвестиций (концерн обещает, что большую часть денег заработает сам) и более тысячи высококвалифицированных инженеров;
- проблема с имиджем бренда. Что тут скажешь? Можно напомнить, что продукция автогиганта часто становится предметом шуток и анекдотов в среде автомобилистов и не только. Типа: что общего между Ладой и ванной? – Ни из той, ни из другой не вылезешь когда смотрят люди;
- высокие издержки производства, низкая эффективность предприятия. Всем очевидно, что штат завода чрезмерно раздут, до недавнего времени здесь работало более 70 тыс. человек. Получается, что на каждого сотрудника приходится по 10 произведенных за год автомобилей, тогда как на сотрудника Toyota приходится 20 автомобилей;
- крупные хищения. По свидетельству сотрудников АвтоВАЗа, они происходят во всех звеньях производственной цепи — от переработки отходов до отгрузки автомобилей. Так, сумма хищений автомобилей на АвтоВАЗе в 2008-2009 годах составила около 1,5 млрд. руб., всего "увели" несколько тысяч автомобилей;
- низкое качество автомобилей. Как говорится, если из детища российского автопрома не капает масло, значит, оно закончилось. Уже стало расхожим утверждение о том, что слабым местом Lada является электроника. Что говорить, если у них до сих пор нет автоматической коробки передач. Планировалось, что Lada получат АКПП в 2010 году. Но где 2010 год и где АКПП? Теперь обещают поставить их в этом году. Качественные запчасти купить – целая проблема, в случае ремонта – способна разорить своего владельца, не автомобиль, а настоящая бездонная бочка. Воистину, чем дешевле машина, тем она дороже в эксплуатации. И получается, что даже самые бюджетные иномарки – всякие Hyundai Solaris, KIA Rio, Renault Logan и другие – лучше;
- некомфортность салона автомобиля. Тесная, узкая, в которой коленки упираются в передние сидения, она, неизменно вызывает вопрос – где же русский размах? Уже через несколько часов езды подряд чувствуешь себя, если и не паралитиком, то основательно разбитым. На самом заводе на это обычно напоминают, что выпускают бюджетные автомобили, которые некорректно сравнивать с машинами классов С, D, Е или SUV. Увы, их непросто сравнивать и с бюджетными иномарками;
- не соответствие цены качеству. Цены на Lada продолжают ползти вверх, отрываясь от реальности и сужая тем самым рынок сбыта.

Лада – то, что надо?!

Что касается будущего АвтоВАЗа, то тут мнения экспертов основательно расходятся. Одни считают, что автогигант медленно, но верно будет терять свои позиции, вплоть до банкротства, другие же – отмечают положительные изменения в его развитии и прогнозируют укрепление позиций. Рассмотрим основные доводы обеих экспертных групп.

Негативный прогноз. АвтоВАЗ продолжит снижать производство и терять долю на рынке. Уже в этом году она составит всего 21%. На это указывают:
- цифры продаж конца года. Даже, если продажи Lada Granta окажутся сверхуспешными, завод всего лишь удержит нынешнюю долю рынка, но не более того;
- прибыль 2011 года образовалась исключительно за счет дисконтирования займов "Ростехнологий", в ином случае компания получила бы чистый убыток. Улучшения финансового положения завода в ближайшее время не будет потому, что ему еще надо справиться с проблемами "ИжАвто" и осуществить инвестпрограмму на солидную сумму – более 26 млрд. руб.;
- укрепление конкурентов. Западные автомобильные компании сумели организовать производство в России, ввозят все комплектующие без пошлины и выпускают недорогие автомобили, приспособленные к нашим условиям (к примеру, Volkswagen Polo, Hyundai Solaris, Kia Rio и др.). Эти авто современны, красивы, дешевы и имеют больше опций в сравнении с автомобилями АВТОВАЗа. С каждым днем они все больше будут теснить Lada. И хотя в прошлом году по количеству проданных автомобилей в России на 1-м месте опять оказалась Lada, но их было продано всего на 11% больше, чем в 2010 году. Зато Chevrolet, занявшая 2-е место, увеличила продажи на 49%, а Hyundai и того больше – на 88%. Эксперты не исключают, что в 2013-2014 году АвтоВАЗ может потерять лидерство на отечественном рынке.

Президент Института Национальной стратегии Михаил Ремизов главную проблему автоконцерна видит в том, что его прежние конкурентные преимущества, а именно – низкая цена за счет низких издержек, утратили свою силу. В последнее время выросли не только издержки и, разумеется, цена, но выросли и ценовая конкуренция на рынке, требовательность покупателей и их материальные возможности. Спрос сегодня все больше смещается в пользу более дорогих, безопасных и качественных машин. Ответа на эти вызовы АвтоВАЗ так и не нашел. Получается, что отмыть имя ему уже не удастся.

Позитивный прогноз. Волжский автомобильный завод не только справится со своими текущими проблемами, но останется лидером российского рынка в сегменте бюджетных автомобилей и будет наращивать продажи за счет более дорогих моделей. Так, если верить долгосрочной программе развития АвтоВАЗа, то к 2020 году предполагается выйти на выпуск 1,2 млн. машин в год и более 183 млрд. рублей инвестиций. Осуществлению этих задач должны способствовать и помочь:
- серьезная конкуренция на отечественном авторынке. На заводе уверенны, что в ближайших нескольких лет потока дешевых иномарок не будет. После вступления России в ВТО пошлины будут сохраняться на уровне 25%, их снижение будет длительным и постепенным. Этих нескольких лет АвтоВАЗу как раз и не хватает для завершения модернизации, а уж затем, уверенны здесь, конкуренция заставит их шевелиться быстрее;
- постоянный спрос на продукцию АвтоВАЗа. Это связано с несколькими важными факторами:
■ в стране все еще недостаточная обеспеченность населения автомобилями. Если у нас на тысячу человек приходится около 250 машин, то в развитых странах – 450, а в Германии и США – все 600. Этот показатель в России вполне может вырасти до 300-400 авто. Кстати, РФ вскоре может занять 1-е место среди автомобильных рынков Европы;
■ у нас достаточно старый автопарк, который требует серьезного обновления. Совсем не случайно в прошлом году российский авторынок вырос на 39%;
■ на заводе надеются получить госзаказ;
■ растет спрос на продукцию АвтоВАЗа на рынках стран СНГ. Компания после 12-летнего перерыва возобновляет продажи в Израиле (по-видимому, переселенцев заела ностальгия). Собирается в скором времени организовать сборку своих автомобилей в Бразилии, расширить свое присутствие на рынках стран Ближнего Востока, Африки и Европы;
■ низкая цена. Планируется, что почти все автомобили АвтоВАЗа будут дешевле конкурентов в своих классах (стоимость Kalina – около 250 тысяч рублей, для сравнения Renault Logan стоит 300 тысяч. Или – новая Priora будет стоить немногим более 300 тысяч рублей, Ford Focus – 500 тысяч). Популярность Lada будет постоянной из-за невысоких доходов населения. Кроме того, в стране достаточно тех, кто не гоняется за престижем и не хочет переплачивать за незначительное увеличение опций машины. К тому же эта машина точно приспособлена к местным условиям. Какой девиз компании Lada? Правильно, Lada – ключ к дорогам России;
- повышение конкурентоспособности производимых авто и выпуск новых моделей. В планах автоконцерна к 2017 году иметь 20 моделей на четырех платформах - Kalina, B0, 4Х4 (бывшая Нива) и Lada B. Обещают компактвэны, легкие коммерческие авто, седан и кроссоверы. К примеру, 5-7-местный универсал Lada Largus, построенный на французской платформе B0. В зависимости от комплектации машина будет иметь регулируемое по высоте водительское сидение, кондиционер, антиблокировочную систему ABS, трехточечные ремни и подушки безопасности. Цена ее будет составлять от 340 до 420 тысяч рублей;
- переход автозавода к сборке иностранных автомобилей Renault. Под контроль французского концерна Renault АвтоВАЗ может перейти уже весной 2012 года. Завод надеется, что после этого сюда пойдут инвестиции и технологии. Но с этим обстоятельством связаны и опасения роста безработицы автовазовцев, многим из которых будет непросто собирать современные автомобили и выдерживать французский контроль качества;
- экспортные перспективы выглядят достаточно оптимистично. Так, уже скоро будут расширены мощности сборочных заводов в Украине и  Казахстане;
- новая команда. Она взялась за реструктуризацию и снижение издержек производства. АвтоВАЗ пошел на отказ от непрофильных активов, сокращение штатов, модернизацию производства:
■ за три квартала прошлого года завод направил на научные исследования и конструкторские разработки 787 млн. рублей;
■ создается собственное производство двигателей;
■ проводятся недели качества с привлечением специалистов из Renault и Nissan. Кстати, директором по качеству АвтоВАЗа назначен Лоран Фофан из того же Renault;
■ появилась новая профессия – оценщик. Они должны будут регулярно оценивать продукцию завода по принципу - "нравится-не нравится";
■ привлечен новый дизайнер – Стив Маттин, который ранее работал с Volvo и Mercedes. В целом расширяется штат дизайнеров;
■ планируется создать инженерную академию и так закрыть вопрос нехватки квалифицированных кадров и пр.

Итак, стоит ли продолжать всем миром спасать АвтоВАЗ или все же лучше позволить ему наконец пасть смертью храбрых? Эксперты Академии форекс и биржевой торговли Masterforex-V убеждены, что этот автоконцерн нужен стране. Его следует удерживать на плаву, потому что:
- страна, имеющая международные амбиции, не может иметь слабую реальную экономику. Вон, Германия, в отличие от других развитых стран, не пошла за модой, не отказалась от промышленного производства и теперь быстро наращивает политический вес. Собственное автомобильное производство в чем-то является предметом национальной гордости. Да, разумеется, его состояние в России, мягко говоря, оставляет желать лучшего. Явно не наш конек. Но если закрыть все производства, сходные по уровню качества с АвтоВАЗом, то у нас останется только нефть и матрешки.
Сборочное автопроизводство, конечно, неплохо, но совершенно неамбициозно для страны с такой историей. Совсем не случайно Владимир Путин лично рекламировал желтую Lada Kalina на трассе Чита-Хабаровск;
- Lada дает выбор, без нее цены на автомобили в стране могли быть на порядок выше, вот тогда бы точно машина стала не средством передвижения, а роскошью;
- обеспечивает десятки тысяч рабочих мест и стабильность целого региона. Известно, что на АВТОВАЗ завязано более 79% жителей Тольятти. От него зависит не менее половины бюджета города, 20% – области, 4% – РФ. Доля автоконцерна в российском ВВП составляет около 1%;
- поддерживает большое количество смежников, к примеру, хотя бы Магнитогорский и Новолипецкий металлургические комбинаты.

Аналитики надеются, что в случае эффективной рыночной стратегии и эффективного менеджмента, в 2014 году АвтоВАЗ выйдет на докризисный уровень, к 2018 году полностью рассчитается с долгами, а к 2020 году будет успешно конкурировать с западными автопроизводителями. Что же касается акционеров компании, то сотрудничество с Renault-Nissan, безусловно, обеспечит рост акций АвтоВАЗа, по крайней мере, на ближайшее время.

Что же касается пессимизма и оптимизма относительно АвтоВАЗа, то вспоминается Станислав Ежи Лец, сказавший – многие стали пессимистами, финансируя оптимистов. Но его же перу принадлежит и другой афоризм: мир принадлежит оптимистам, пессимисты – всего лишь зрители.

Тенденции на рынке мировых автопроизводителей

Как объяснил Алексей Афанасьев, руководитель кафедры портфельных инвестиций Академии Masterforex-V, акции компании "АвтоВАЗ" скорректировали активный повышательный тренд последних дней исходя из общей рыночной тенденции торгов. Трейдеры не исключают, что на динамику акций корпорации оказало влияние опубликованное в конце 2011 года заявление главы "Ростехнологий" С. Чемезова о приобретение "АвтоВАЗа" холдингом Nissan-Renault - "сделка очень сложная", и будет "разбита по годам".

Мировую же тенденцию авторынка можно увидеть исходя из даных сводного инекса DJUSAU. Как объяснил эксперт, рынок просел из-за значительных колебаний на сыревых рынках, а именно нестабильных цен на сырье (нефть, бензин). Рост расходов на топливо оказывало давление на спрос дизельных и бензиновых автомобилей.

При крайне нестабильных ценах на сырьевые товары, 2011 год был полон беспокойства для автомобильной промышленности. По данным исследования Bloomberg UTV, автомобильный сектор является одним из наиболее пострадавших в прошлом году. За год сводный индекс DJUSAU, в который входят такие компании как Ford Motor Co., BMW AG, Daimler AG, Fiat S.p.A. ADS,
Fuji Heavy Industries Ltd. ADS, Geely Automobile Holdings Ltd. ADS, General Motors Co., Honda Motor Co. Ltd. ADS, Nissan Motor Co. Ltd. ADS, Peugeot S.A. ADS, Toyota Motor Corp. ADS, Volkswagen AG Pfd. ADS, закрыл 2011 год потерями.

Технически, цена пробив нисходящий канал уперлась в уровень 120 долл., в случае пробитие и закрепления над этой ценой, ближайшими целями будут $150 - 160:

© Банкомёт, 2012. | Нет комментариев | Категория Статьи, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• Элементарный и непостижимый ZuluTrade (0)
• Экономические последствия Великой Отечественной Войны (0)
• Швейцарский банк, тайно игравший на Форексе деньгами клиентов, потерял $2 млрд. (0)
• Чьи акции выгоднее: Мерседеса или БМВ? (0)
• Что удерживает белорусские банки от разорения в кризис? (0)

Согласно указу правительства, к футбольному чемпионату Евро-2012 все предприниматели, торговцы и сервисные точки обязаны обеспечить клиентам все способы совершения платежей, включая оплату банковскими картами. Приватбанк совершил очередную революцию в сфере электронных платежей, выбросив на рынок бесплатные мобильные терминалы для мелкого и среднего бизнеса.

Теперь наличность постепенно начнет отходить на второй план. В любом такси, кафе, в кинотеатре, на любом вещевом/продуктовом/книжном рынке можно будет расплатиться карточкой. Больше того. Только представьте: у вас недостаточно наличных денег, но вы хотите купить, скажем LCD-телевизор или холодильник. Цены в супермаркетах зашкаливают, но вы находите в интернете телефон какого-нибудь склада в Броварах и узнаете, что там цена на добрую тысячу гривен меньше, чем в магазине! Раньше в такой ситуации расплатиться можно было только наличными, и поэтому магазины удерживали монополию. Теперь же любой мелкий интернет-магазин или склад сможет с легкостью принимать к оплате кредитки. Настоящий взрыв на ниве электронной коммерции.

Пробным камнем Приватбанка в этом направлении, в качестве альтернативы дорогостоящему оборудованию по приему пластиковых карточек (еще пару лет назад) была первая редакция сервиса мобильный терминал, построенная на SMS-командах. Плательщику предлагалось отправлять SMS с указанием части номера карточки, а затем повторно подтверждать свое намерение совершить платеж. Схема оказалась немного громоздкой и не получила широкого распространения.

Американская система Square

Однако спустя год на американском рынке появилась инновационная платежная система Square, при помощи которой пользователи популярного смартфона iPhone могли проводить платежи, используя обычные банковские пластиковые карточки, как в терминалах на кассе супермаркета. Делалось это при помощи маленького квадратного устройства (собственно Square — квадрат), которое вставляется в разъем для аудиогарнитуры и позволяет считывать магнитную полосу карточек, преобразовывая платежные данные в закодированный аудиосигнал.

Сервис наделал много шума в IT-СМИ и идея пришлась по вкусу охочим до технологических новшеств разработчикам из Приватбанка. Украинский аналог Square появился не более чем за полгода. При этом работал он со смартфонами и планшетами на под управлением не только iOS, но и Android. А буквально недавно запустилась версия для настольных компьютеров и ноутбуков под управлением наболее популярных операционных систем: Mac OS, Windows и Linux.

Мобильный терминал Приватбанка распространяется условно-бесплатно. Заказывая его, необходимо уплатить 20 гривен, которые возвращаются на счет торговца после активации устройства мобильный терминал.

Все, что нужно для начала приема карточных платежей, это приобрести мобильный терминал на сайте pos.liqpay.com, и скачать специальное приложение для того типа устройства или операционной системы, с которым вы собираетесь использовать мобильный терминал.

Есть один нюанс, который касается использования терминала на базе ноутбука или ПК: этот тип устройств требует дополнительного переходника для VoIP гаврнитуры. Он представляет собой гнездо под терминал, которое втыкается одновременно в разъемы компьютера для микрофона и наушников. К сожалению, Приватбанк пока не предлагает дополнительного оборудования для мобильных терминалов, а такой переходник не всегда можно найти в магазинах электроники. Будем надеяться, что с ростом популярности услуги, ситуация исправится.

Клиентское приложение представляет мобильный банк-клиент iPay. Одна из его функций так и называется «Принять платеж». Оно позволяет принимать карты как традиционным способом — путем ввода номера карты вручную, так и посредством считывающего терминала, который можно заказать и активировать тут же в приложении.

Процесс приема платежа выглядит довольно просто: вставляем терминал в разъем устройства и выбираем меню «Принять платеж». Решительно проводим карточкой через щель считывающего терминала, и, когда карта определится, указываем сумму платежа, его назначение и номер мобильного телефона, на который придет подтверждение о том, что деньги с карточки успешно сняты.

Теоретически, сервис принимает платежи со всех карт, выпущенных украинскими банками, на основе технологии магнитной полосы. Комиссия по платежам с карт Приватбанка составляет 1,5%, а с карт других банков — 2,7%. Однако на практике, некоторые пользователи жалуются, что платежи с карточек некоторых банков иногда не проходят. Сервис еще обкатывается и тут возможны сырые моменты, в особенности постольку, поскольку в цепочке приема платежей присутствуют третьи стороны.

В целом, процедура работы с мобильным терминалом довольно проста. В случае затруднений, пользователи могут обратиться в круглосуточную службу поддержки, прямо через приложение iPay. На сегодняшний день сервис практически не имеет аналогов в Украине и довольно мало в мире. Мобильный терминал решает очень важную задачу: он делает доступным довольно дорогостоящую процедуру внедрения инфраструктуры по приему платежей мелким и средним бизнесом, позволяя не терять безналичных клиентов и избавляя от пресса регулирующих органов.

© Банкомёт, 2011. | Нет комментариев | Категория Лаборатория, Платежные терминалы, Статьи, Электронная коммерция, интернет магазины.

Еще публикации по теме:

• ПриватБанк забирает деньги из Portmone? (0)
• Продавцам больше не нужно специальное оборудование для приема платежных карт (15)
• Популярность терминалов в Украине растет (0)
• Обзор приложений Приват24 для смартфонов и планшетов (0)
• МосКомПриватБанк начал продажи мобильного платежного терминала (0)

Мы уже писали о различных системах продажи электронных билетов на поезд, поэтому сегодня рассмотрим новый сервис, недавно предложенный пользователям интернет-банком Приват24.

Чтобы воспользоваться сервисом, нужно авторизироваться в системе Прива24. После этого необходимо войти в меню Услуги / Автобусные и ж/д билеты / Ж/д билеты.

Процесс покупки билетов разбит на 4 шага: это выбор маршрута, рейса, мест и оплаты заказа.

Меню выбора маршрута простое и интуитивно понятное: нужно ввести названия станций отправления и прибытия поезда.

При этом достаточно ввести первые несколько букв, как система сама подскажет название станции. Это удобно, во-первых, потому. Что можно не набирать название полностью, нет опасности ввести название не на том языке или не в том регистре. Кроме того, если в городе больше одного вокзала, автоподсказака тоже покажет это.

Нажав кнопку «Далее», пользователь попадает на страничку с результатами поиска.

Здесь можно увидеть доступные поезда, часы отправления и прибытия, время в пути, а также количество свободных мест по типам вагонов. Для продолжения — нажимаем кнопку «Купить». В данном случае она означает еще не саму покупку, а переход к выбору мест.

Следующее окно предлагает на выбор пользователя все доступные места в поезде.

Выбрав нужный вагон (чего, согласно новым правилам в кассе сделать, по-идее, уже нельзя), переходим к плану вагона, чтобы выбрать конкретные купе и места:

Дальнейшее меню предлагает выбрать, какое количество приобретаемых билетов являются льготными (для детей до 14 лет), а также количество постельных комплектов и пожелание относительно того, чтобы места располагались в одном купе.

Фаза оплаты заказа начинается с того, что система предлагает проверить правильность сделанного заказа и выбрать счет или карту, с которой вы собираетесь оплачивать заказ.

После этого, заказ помещается в корзину, как и все другие платежи в Приват24. Чтобы деньги были сняты с вашего счета, требуется SMS-авторизация платежа.

Оплаченный заказ помещается в раздел Услуги / Автобусные и ж/д билеты / Архив.

Здесь можно видеть срок и номер заказа в системе Приват24, данные о рейсе и посадочных местах, информацию о карте, с которой производилась оплата, стоимость проездного документа и комиссия. И, конечно же, сам электронный билет: 16-значная последовательность букв и цифр, в которой зашифрованы данные о вашем заказе в информационной базе Украинской железной дороги. Этот код необходимо переписать или распечатать и подойти с ним в любую железнодорожную кассу для обмена на обычный бумажный билет. Обязательно не забудьте прихватить с собой паспорт — без него электронный билет вам не выдадут.

В целом, сервис довольно прост и понятен. К сожалению, мне так и не удалось завершить процесс покупки билета на автобус — система почему-то застревала на последнем шаге перед оформлением заказа. Вероятно это временные технические сложности.

Существенных преимуществ перед конкурентами у данного сервиса два. Во-первых, большинство сайтов предлагают оплату картами VISA|MasterCard, но на них почему-то не проходят карты Приватбанка. Здесь такой вопрос не стоит в принципе: сервис очень удобен для постоянных клиентов Приватбанка и Приват24.

Второе преимущество заключается в том, что в ближайшее время сервис будет включен в обновленные мобильные приложения Приват24. Это значит, что клиенты банка смогут покупать билеты при помощи смартфонов не только не ходя в кассу, но даже и не садясь за компьютер.

Также стоит отметить сниженную комиссию. Поскольку из схемы продажи удалось исключить посредников, то размер комиссии снизился на порядок — вместо 10-20 грн придется уплатить всего 1,5-2. Таким образом, если вы являетесь держателем карты Приватбанка, данный сервис будет лучшим решением для покупки билетов на поезд через интернет.

© Банкомёт, 2011. | Нет комментариев | Категория Лаборатория, Статьи, Электронные билеты, Яндекс Новости.

Еще публикации по теме:

• Что мешает внедрению электронных билетов в Украине? (1)
• Украинцам нравится покупать ж/д билеты через интернет (0)
• Украинские предприниматели смогут сдавать налоговую отчетность и платить налоги через Приват24 (0)
• Украинские предприниматели получили возможность осуществлять клиринг онлайн (0)
• Тестируем экспресс-переводы Western Union через Приват24 (0)

В августе Национальный банк инициировал поправки в действующем законодательстве относительно функционирования платежных систем и развития безналичных платежей. Немаловажная роль в законопроекте отводится электронным деньгам.

В августе Национальный банк инициировал поправки в действующем законодательстве относительно функционирования платежных систем и развития безналичных платежей. Немаловажная роль в законопроекте отводится электронным деньгам. Согласно аналитической сопроводительной записке, украинские законы «не содержат определения понятия «электронные деньги», а также норм относительно их выпуска и использования. «Неурегулированность этих вопросов может привести к неконтролированному привлечению средств и злоупотреблению ими, а также лишает держателей электронных денег возможности защиты своих прав и интересов», — считают в Нацбанке.

Однако передел рынка электронных денег стартовал задолго до создания нормативного поля. Несмотря на то что законодательство определяет эмитентов электронных денег лишь в лице украинских банков, пока основными игроками здесь выступают как раз небанковские организации. В начале этого года свой выход на украинский рынок презентовала компания «Яндекс.Деньги». Исторически сильным игроком всегда была и компания WebMoney.

В свою очередь регулятор согласовал лишь две системы электронных денег — «Макси» VAB Банка и «MoneХy» банка «Контракт» — и еще 15 финучреждений, которые имеют право эмитировать электронные деньги совместно с платежными системами. Примером такого сотрудничества стало проведение первой эмиссии электронных денег Ощадбанком и платежной системой «ГлобалМани». Однако большинство вопросов этого рынка все же остаются закрытыми. В комментариях к этой статье отказали многие участники рынка, сославшись на сложность вопроса и нежелание иметь конфликт с НБУ.

Беспредельный потенциал

Многочисленные исследования свидетельствуют, что электронное пространство будет активно развиваться в последующие несколько лет. Уже сегодня Украина в десятке самых «интернетизированных» стран Европы по числу пользователей всемирной паутины. По данным European Internet Statistics, более 15 млн. украинцев являются интернет-юзерами и потенциальными пользователями электронных денег. Вместе с тем, учитывая низкий уровень проникновения интернета в стране (лишь 33,7%), аудитория еще имеет высокий потенциал роста. «Что касается процентных показателей интернет-платежей, то как минимум 20% из существующих пользователей активно их используют. Динамика прироста будет колебаться в районе 15-20%», — отмечает начальник управления развития платежных технологий банка «Хрещатик» Константин Митченко.

Директор по развитию бизнеса компании «Яндекс.Деньги» Мария Грачева ссылается на данные Data Insight. Отчет об использовании разных способов оплаты в интернете свидетельствует, что популярность электронных денег в онлайне уже выше банковских карт. 30% участников опроса Data Insight выбирают платежи с электронных кошельков, 26% расплачиваются кредитными картами, и только 9% совершают платежи через интернет-банкинг. При этом 8% людей активно используют в интернете и банковскую карту, и электронный кошелек.

Однако рынок электронных денег претендует не только на онлайн-пространство. В сферу интересов также попадают большинство платежей, которые регулярно проводят банки. «В прошлом году украинцы оплатили кредитными картами примерно 1,5 млрд. грн. за товары в онлайне. Это 5-6% от всего объема рынка, который оценивается примерно в 20 млрд. грн. За процессинг платежа с кредитной карты банки взимают с торговцев комиссию в размере от 2,5 до 5,0%, и эта стоимость перекладывается на покупателей. В онлайн-торговле платежи электронными деньгами должны занять лидирующую позицию», — рассказывает генеральный директор компании «ГлобалМани» Александр Тютюн. Кроме того, по оценкам эксперта, только в прошлом году население Украины осуществило платежей на 140 млрд. грн. Это платежи за коммунальные услуги, мобильную связь и интернет, всевозможные штрафы, государственные сборы и прочее. Данные платежи были проведены различными способами, в основном через банки. И это еще один сегмент для операторов электронных денег. Если учесть, что электронные деньги претендуют еще и на долю рынка денежных переводов — вполне очевиден интерес к этому сегменту.

Законодательная битва

Учитывая перспективность «электронного» рынка, многие финучреждения обратили на него свое внимание.

«До последнего времени рынок электронных денег полностью был занят небанковскими организациями, а банки, не имеющие соответствующей нормативной базы для работы на нем, этот бизнес особо не интересовал. Но нововведения со стороны НБУ, зафиксированные в Положении об электронных деньгах в Украине (Постановление №481 от 04.11.2010) в части эмиссии электронных денег исключительно банками в национальной валюте с обязательным согласованием правил с регулятором, вынудили финансовые учреждения обратить свое внимание на этот сегмент рынка платежных технологий», — говорит Константин Митченко. Так, после соответствующих согласований в Нацбанке на рынке могут появиться такие игроки, как Shiftpay — система Первого инвестиционного банка, «Электронные деньги» — Райффайзен Банка Аваль, WebMoney note — дочерняя система WebMoney, реализуемая с Украинским профессиональным банком, и др.

Заместитель председателя правления банка «Контракт» Павел Крапивин называет до десяти систем, желающих работать на данном рынке. Кроме того, укреплять свои позиции будут и небанковские структуры. Именно у них, по признанию банкиров, сегодня больше клиентов. Однако банковские учреждения имеют преимущества в законодательном плане. «В Украине большой популярностью пользуются нелегальные системы электронных денег, такие как, к примеру, WebMoney или «Яндекс.Деньги». Но эмитировать электронные деньги в Украине имеют право только отечественные банки», — говорит г-н Крапивин.

«Эта финуслуга во всем мире лицензируется и контролируется как минимум центральным банком страны, финмониторингом, фискальными органами. По международным стандартам, способом оплаты за товары и услуги является исключительно национальная валюта или ее зарегистрированные аналоги. Никакие титульные знаки, бонусы и/или ваучеры заменять деньги не должны, да и по действующим законам — не могут», — подчеркивает и Александр Тютюн.

Нормативные трения — камень преткновения между небанковскими организациями и регуляторными органами. Так, для осуществления деятельности по переводу денег в пользу третьих лиц небанковским организациям необходимо иметь соответствующие лицензии и разрешения Нацбанка. «На эту тему сейчас ведется много дискуссий — кто может выпускать электронные деньги, какие ограничения на размер и направления транзакций и др. При этом к регулятору есть вопросы, которые остались без внимания.

Например, как быть с резервированием? Ведь, по мнению НБУ, банки не обязаны дополнительно резервировать обеспечение эмиссии электронных денег и могут смело размещать привлеченные деньги. На наш взгляд, с электронными деньгами это неправильно. Кроме того, как быть с мультипликацией — двойной эмиссией? Ведь в денежном обороте находятся и сами эмитированные электронные деньги, и деньги, внесенные в их обеспечение?» — говорят в Интернет Ассоциации Украины (ИнАУ).

По мнению ассоциации, сейчас на рынке сложилась ситуация, при которой компании, много лет занимающиеся расчетами в сети, не спешат становиться эмитентами «электронных денег» в видении НБУ. При этом они используют другие законные правовые механизмы, утверждают в ИнАУ, и, по всей видимости, так и будет продолжаться до тех пор, пока не появится конструктивная правовая модель электронных денег.

Кроме того, по словам банкиров, определенные сложности доставляет неурегулированность статуса электронных денег в налоговом законодательстве. «Очень надеюсь, что готовящийся законопроект об обращении электронных денег расставит все по своим местам. Также хотелось бы некоторой либерализации в отношении предельных размеров одного платежа и электронного кошелька. В целом хотелось бы видеть как можно больше возможностей для использования электронных денег как альтернативы другим средствам платежа. Например, думаю, что интересной стала бы возможность расчетов электронными деньгами между субъектами хозяйствования», — утверждает Павел Крапивин.

Перспективы

Преимущества будут иметь платежные системы, которые предложат надежные, удобные, легальные, дешевые сервисы, считает Александр Тютюн. Если же говорить о сегментах рынка электронных платежей, то, по мнению эксперта, на сегодня практически 80% составляют платежи за услуги мобильной связи, однако платежи за коммунальные услуги со временем займут лидирующую позицию. Основная конкурентная борьба между игроками будет происходить не только в плоскости размера комиссии, но и в дополнительных сервисах и расширении функционала электронных денег

© Банкомёт, 2011. | Нет комментариев | Категория Интернет законы и право, Платежные системы, Рынок (статистика, аналитика), Статьи, Электронные деньги.

Еще публикации по теме:

• Электронные платежи и государственное регулирование (0)
• Реальные проблемы виртуальных денег (0)
• НБУ представил списки официально действующих в Украине платежных систем и разъяснил правила регистрации новых участников (0)
• В НБУ разработали новую систему контроля платежных систем (0)
• Что мешает электронным деньгам развиваться в Украине? (0)